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车主说车之北汽EU260车主想换荣威ERX5

来源:本站 作者: 发布时间:2018-08-09 05:34:58 人气: [ ] 查看评论

  车主说车今天我们来说说新能源汽车之北汽EU260。今天我们特地请来了北汽EU260的车主姜女士。车辆总体状况到目前位置还不错。最让姜女士头疼的莫过于这款车的做工品质了。姜女士跟我们说,她还有一辆合资的燃油车。论起品质和做工来说简直不是一个档次的车。这款车行驶起来异响严重,最为可气的就是这款车居然漏风。夏天没什么感觉,到了冬天可把姜女士害惨了。车辆前部呼呼的进风,姜女士将车辆开去4S店后,店里也没有什么好办法解决。这是姜女士对于这款车的最大感受。今天我们来详细分析一下这款车到底怎么样呢?

  车主说车今天我们来说说新能源汽车之北汽EU260。今天我们特地请来了北汽EU260的车主姜女士。车辆总体状况到目前位置还不错。最让姜女士头疼的莫过于这款车的做工品质了。姜女士跟我们说,她还有一辆合资的燃油车。论起品质和做工来说简直不是一个档次的车。这款车行驶起来异响严重,最为可气的就是这款车居然漏风。夏天没什么感觉,到了冬天可把姜女士害惨了。车辆前部呼呼的进风,姜女士将车辆开去4S店后,店里也没有什么好办法解决。这是姜女士对于这款车的最大感受。今天我们来详细分析一下这款车到底怎么样呢?

  通过电动汽车车主使用情况调查表我们不难发现,车主购车后一些情况。这款车是姜女士于2017年购买的,主要是由于当时并没有一款代步车,对于日常出行造成很大困扰。所以当时就决定选购一辆电动汽车用于日常代步。也是为了出行便利考虑吧。而车主姜女士从采购后到现在为止即使是夏天也就是250公里的续航里程,而且还是不开空调,车辆没有负载的情况下开出来的。这种情况对于姜女士来说基本上是不多见的。因为在北京的日常上下班过程中堵车是常事,所以说夏季开启空调之后电耗都在16~20千瓦时左右。而且在冬天到来的时候电耗也是一直都在16千瓦时以上。很难掉下来,毕竟需要空调进行加温。

  从车辆提车到今天,姜女士的车单程最远距离行驶并没有超过500公里,当然也是由于车辆续航里程的自身限制吧,买这款车的初衷还是一个周边代步,上下班来用,并没有准备用它进行一次长途的穿越之行。从调查表中我们可以看到姜女士对于4S店的服务情况总体还是比较满意,比如服务人员的态度中等,也就是说还说得过去,并没有轻慢、不理、待遇差等等。而保养也是十分及时,并没有延时保养情况发生。在更换配件的时候姜女士觉得4S店更换周期较长,一个普通的配件需要一周以上的时间是有一些长,这是厂家和4S店的自身情况所致。而过度保养和满意程度都没有勾选,这是觉得店里总体并没有做到让人满意的程度,但是也并不是做没有做,所以并没有进行勾选。

  在充电方面,姜女士并没有自己的充电桩,而是每次都去快充电站进行补电,而且电费加上服务费是2元钱一度。相对来说这是一个目前市场上的主流快充站的充电费用,(一般快充电站电费为1.2元,服务费是0.8元)。而且想换车或者推荐朋友选车方面选择了现在火热的荣威ERX5,下面我们将详细介绍一下北汽EU260,最后详细了解姜女士为什么会选择上汽荣威ERX5这款车。下面我们将介绍一下这款北汽EU260的来历。

  首先我们来介绍一下这款车的历史吧。北汽EU260诞生于2015年11月。这款车的前身是北汽绅宝D50,绅宝D50源于北汽在多年之前收购的萨博9-3平台衍生出来的复制品。基于燃油车进行改造之后诞生的这款EU260。这款车在北京市场的补贴后售价为10.99~11.99万。这个价格对于目前紧凑级电动汽车来说还是具有十足的诱惑力的。因为吉利帝豪EV300、比亚迪E5都要比它贵。当然北汽EU260在品控、品质、做工、动力系统、可靠性、充电兼容性、充电速率、电池性能等方面都会有不同程度的简配和降低配置。

  这款车的外形方面完全移植绅宝D50,车辆在新能源方面的设计也是在前后部位增加了象征新能源标识的蓝色和EV标识。外形并没有进行电动车标准设计。2650毫米的轴距也是十分标准的紧凑级车辆。外观设计并没有时尚、运动之感。

  内饰方面整车仪表台并没有突出的设计,由于产品价格不高,所以在内饰的品控做工方面略显粗糙。内饰并没有突出的设计,仪表台采用工程塑料模压工艺,是目前低端廉价车型普遍采用的仪表台造型。只有中控大屏还稍微显示出这款车的时代感。但是设计的不伦不类,大屏也是集成了导航、语音识别、互联、微信等功能。

  变速箱采用时下流行的旋钮式,整车内饰黑色为主,采用三幅式多功能方向盘。仪表盘也是普通仪表盘改造而成,而且并没有进行特殊设计,和车主沟通之后得知,这款车的仪表盘并没有显示其他电动车的屏显信息。例如电耗、控制系统、设置等等关键信息。

  动力系统方面,这款车匹配了北汽自主研发的智能电驱系统。众所周知,电动汽车是由控制器、电机、电机控制器、DC/DC模组、IGBT模块、高压线束等等关键零部件和主控系统。这些高压模块是需要降温的,一般都是选用燃油车上面的冷却液系统进行冷却。而我们知道,燃油车的冷却系统相对于电动车的冷却系统来说简单而且并不需要精确管理。而对于电动汽车来说,需要进行精准降温,所以才能够使得高压模块系统时刻保持在适当的温度工作,而以燃油车改造而来的电动汽车冷却系统依然沿用燃油车的冷却系统显然不能够让电动汽车达到控制系统降温的目的。而北汽自主研发的集中电驱系统将这些控制模块进行融合在一起,而冷却系统需要将每个单独系统进行精准降温,由于集成度较高,所以无法进行单独控温,只能进行整体降温,所以某些个别的模块不能够有效的进行温度控制,所以说会由于某些个别模块长期处于高温状态而缩短工作寿命。

  而北汽EU260在控制系统设计方面也存在很大隐患,动力丢失、SOC显示不准确、平均电耗过高等等问题都是北汽面临的主要问题。

  介绍完了北汽EU260之后,相比大家对于这款10万级别的紧凑级电车有了初步了解了吧。虽然售价区间并不是很高,但是整体性价比和产品品质并没有太突出。那么姜女士未来想换哪款车呢?给朋友推荐哪款车呢?

  通过采访了解到姜女士最想买的就是上汽荣威ERX5,而且推荐朋友也是荣威ERX5。笔者问起原因来,姜女士侃侃而谈。她认为现在市场上的电动汽车不光是续航长就好。而是要看综合性价比,感觉上汽荣威ERX5这款车的外形、内饰、动力操控以及互联多媒体方面确实做的非常到位,而且品控方面要比其他自主品牌的车好很多,也是吸引姜女士的主要原因。而且给朋友也推荐这款车。

  综上所述,北汽EU260的车主总体对这款车还是比较满意,但是这款车和目前新上市不久的新型电动汽车来说,差距还是不小的,尤其是以上汽荣威ERX5、广汽传祺GE3为主的全新一代电动汽车已经在外形、内饰、控制系统、电池续航能力、产品品质、做工用料、互联网系统、智能语音控制系统等等方面都进行了全面革新和改造,这款车虽然价格不高,但是品控能力方面有待提升,还是需要消费者能够擦亮眼睛。

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