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驾EU260从上海到舟山测试续航极限和新充桩

来源:本站 作者: 发布时间:2018-09-29 19:25:28 人气: [ ] 查看评论

  (这位上海的驹粉,是新能源汽车的热心用户,不仅自己买车了多辆电动车,还把自己的充电桩对外开放,值得称赞。这一次,小甲鱼希望做两件事:一是直接挑战EU260的续航里程,二是测试宁波市北仑区柴桥服务区的新建的直流桩)

  舟山六横岛,一直以来都是国标电车的沙漠,由于宁波之后再无充电桩,从上海过去的国标纯电动车,几乎没有办法到达,因为续航问题,上海市场最高纯电续航也只有200公里,无法保证可以在舟山愉快玩耍,所以几乎鲜有直接可以高速抵达的,前几天突然看到国电开通了宁波北仑柴桥服务区的直流桩,我想用北汽EU260来试试去这个荒岛试试看。

  首先,我们来看看距离,我住在上海市安徽省九亭特别行政区(自行百度),要上六横岛,必须要在郭巨码头坐车客渡。

  234公里,略有挑战,不过凭借我这一年来开EV160的经验,北汽的续航还是靠谱的,就这样吧!

  原本慈城服务区是所有电车必须补电的地方,没办法,续航到这里基本都耗尽了,而且之后舟山方向是没有任何充电桩的,然而今天不需要你咯

  随着夜晚逐渐来临,车子的续航也慢慢的进入了两位数。然而在大屏上,我们上海充电车车友的微信群里还聊得热火朝天(安全还是第一!)

  终于,续航到达了一个比较危险的数值了,还剩下几公里,我决定疯狂一把,看看这个时候是否会限制动力输出。

  国电终于开窍了,支持了二维码扫码支付宝支付,不用带莫名其妙的高速充电卡了,友情提醒,由于部分老桩还是只支持刷卡的,所以各位真出门还是备张卡有备无患。

  这个充电速度我还是不是很满意,估计是不是天热长时间放电电池温度有点高了。通过绑定了微信,我跑到超市买吃的同时我还可以监控车子的充电状况,速度依旧猛。冲到超过81%的时候,充电速度下降,98A的电流依旧很不错了。

  最终,在到达85%的时候速度一下子降到了40多A,我决定停止充电,赶路了,毕竟200多公里的里程足够我后两天在岛上的代步了。

  人品爆发,到达没等多久郭巨码头就有一部船,直接上船开船登岛。到岛上入住酒店的时候竟然发现停在一群老乡当中

  岛上事情办理结束后,还剩下160公里左右的续航,我决定再挑战一下,直接目标南岸服务区(杭州湾跨海大桥),全程136公里左右,而且我决定用110时速来跑跑看,刺激点. 出发!

  上了高速,跑到110时速的时候,车内噪音略有上升,胎噪和风噪使车内分贝一下子达到了75左右,所以只能说是一般般了。

  一路狂奔,在续航仅剩21公里的时候到达了南岸服务区(杭州湾跨海大桥),北汽EU260基本靠谱的续航还是让我很放心。

  来回两次充电一共花去整整100人民币,共计行驶里程550公里,由于家里是满电出发的,到家剩余93公里续航,但是这用去的160公里是半价电充满的,所以基本来回舟山每公里成本是2毛钱左右的燃料消耗,当然,我付出了来回各50分钟左右休息站充电的时间。我个人认为途中休息一次还是完全可以接受的,开车2个小时休息下也是很科学的事情嘛。

  综上所述,250-300公里的电动汽车是完全可以满足短途出行的,北汽EU260是上海市场第一部工薪阶层消费还算靠谱的250+续航的纯电动车,希望这样的车子越来越多,让电动车出行变成可能。

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